innerrotortändning MALOSSI MHR Team II för Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio 50cc LC

Malossi MHR Team II-tändning med innerrotor passar olika Aprilia-, Derbi-, Gilera- och Piaggio-fordon med vätskekyld 50 cm³-motor.
Med MHR Team II-tändningen med innerrotor kan flera mappningar hanteras utan extra enhet. Den valda mappningen kan även ändras genom att förskjuta OFFSET ytterligare ± 2° i steg om 0,5°.
Tack vare utvecklingen av en 8-bitars uP STM8-mikroprocessor med en bearbetningshastighet på 20 MIPS är styrenheten nu ännu mindre känslig för störningar och tändningsstyrningen har förbättrats.
CDI-styrenheten har 3 reglage:

• "MAPS" för val av tändningstidpunkt (mappningar)
• "OFFSET" för att förskjuta vald mappning med ± 2°
• "LIM" för att avaktivera eller ställa in hastighetsbegränsningen mellan 11 500 rpm och 14 300 rpm i steg om 200 rpm (särskilt för 4-taktsmotorer)

Du kan välja mellan 8 förprogrammerade tändkurvemappningar:

• 2-takt: 6 förinställda mappningar med dynamisk tändförställning
• 4-takt: 1 förinställd mappning med dynamisk tändförställning
• Allmän: 1 mappning med fast tändningstidpunkt

Förutom förstklassiga komponenter har hela tändningens grundkonstruktion förbättrats, så att rotor och stator nu fungerar ännu bättre tillsammans på mekanisk och elektronisk nivå.
Högspänningsspole:

• Maximal urladdningsspänning > 40 KV vid motorvarvtal >3000 rpm
• Maximalt toppvärde för tomgångsspänningsgap > 50KV
• Stigtid vid 10 bar > 1750 V/uS

Rotor-statorenhet

• Statorns vikt reducerad med cirka 30 % – totalt 100 g
• Monolitisk magnetkrets med hög permeabilitet
• Optimerad magnetisk bana
• Den lindade delen förstärkt med kabel med högre isoleringsklass och större ledardiameter
• Den elektriska prestandan förbättrad med +20 %
• Minsta starthastighet reducerad från 450 rpm till 370 rpm
• Miniatyriserad tät kontakt med IP67-skyddsklass och hållsäkring
• Rotor Ø 58 med permanenta neodymmagneter

Eftersom detta är ett renodlat racingtändsystem finns ingen elektrisk strömförsörjning för andra förbrukare (belysning osv.) på fordonet. Tändning i toppklass endast för racingbanan! Ett absolut måste för alla som vill köra längst fram och få ut maximalt av motorn.