Koppling BGM PRO med 24 tänder för Vespa PX200, Rally200

BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube-koppling med 24 tänder (64/65T primärdrev), lämplig för Vespa PX200 och Rally200. Inklusive friktionsskivor med CR80-belägg (aluminium 16mm/sinter).

BGM PRO Superstrong 2.0 CR – nu med Ultralube
Extremt tålig koppling, enkel att använda – Made in Germany
Superstrong 2.0 CR-kopplingen kombinerar extrem hållbarhet, absolut tillförlitlighet och enkel användning.
Den är grunden för all seriös motortrimning.
Den solida CNC-tillverkade kopplingskorgen har utmärkt rundgång och extremt hög vridstyvhet. Därför ger den perfekt kopplingsingrepp med en tydligt definierad slirpunkt och ren frikoppling. Den kan användas av touringförare som värdesätter hög kvalitet såväl som ambitiösa tävlingsförare som söker en extremt hållbar och stabil koppling.
100 % TILLVERKAD I TYSKLAND
Den mycket solida kopplingskorgen och navet CNC-bearbetas med hög precision exklusivt för oss i Tyskland. Varje koppling monteras för hand i Bergheim, avslutas noggrant och testas.

ULTRALUBE
Den senaste generationen Superstrong 2.0 CR-kopplingar har nu den innovativa tekniken Ultralube.
Ultralube levererar växellådsolja genom exakt definierade hål och centrifugalkraft till både den hårt belastade navprofilen och själva kopplingsbeläggen.
Denna unika teknik inom Vespa-sektorn gör den legendariska Superstrong 2.0 CR-kopplingen ännu stabilare.

PRESTANDA
Den monteringsklara kopplingen är tack vare de monterade kopplingsfjädrarna avsedd för ett effektområde på minst upp till 35 hp / 30 Nm. Starkare fjädrar gör det möjligt att utan problem överföra betydligt mer effekt/vridmoment.

FORDON
bgm PRO Superstrong 2.0 CR ersätter alla konventionella kopplingstyper som används i Vespa largeframe-modeller med roterande insug från omkring 1967 och framåt.
Kan användas i Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa och T5.

MODIFIERINGAR
Fordon med mindre än 180cc från fabrik behöver kopplingskåpan för 200cc-modeller, om inte originalkåpan ska modifieras.
Fordon byggda före 1998 måste modifieras minimalt för att passa Superstrong 2.0 CR-kopplingen.

SPORT CR80 aluminium/sinter
Sportversionen använder en något annorlunda CNC-kopplingskorg än STD/CR-typerna, även den tillverkad av höghållfast nitrerat stål. Den är avsedd för de så kallade CR80-beläggen med extra breda plattor (16 mm). Beläggen frigör snabbare och växlingarna går fortare. Kopplingen är därför lättare, greppar något mer aggressivt och ger bättre prestanda för mycket kraftfulla motorer. Korgen är ännu styvare än Touring-versionens och känns igen på de frästa urtagen på utsidan.
Perfekt för den sportiga föraren som föredrar snabbast möjliga växlingar.

KOMPATIBILITET
Kopplingar med rakskurna drev kan endast kombineras med motsvarande rakskurna primärhjul. Motorn måste öppnas helt för detta. Tack vare den exakta tillverkningen är de rakskurna dreven lika tysta som snedskurna drev.

TRANSMISSION
En primärväxel består av en koppling (drev) och ett primärhjul.
Piaggio har från fabrik kombinerat primärhjul med 65, 67 och 68 tänder med olika kopplingsdrev.
Observera: BGM är den enda tillverkaren som erbjuder olika 22T-drev för 67/68T- och 65T-primärhjul.

Primärhjul	Primärhjul ursprungligen monterat i	Användbara BGM Superstrong 2.0 CR-kopplingar
62Z*	x	23Z*, 24Z*, 25Z* (rakskurna)
63Z*	x	24Z*, 24Z*, 25Z* (rakskurna)
65Z	Rally200, PX200	22Z*, 23Z, 24Z*
67Z	Alla 125-180cc-modeller byggda till och med 1977	20Z , 21Z , 22Z, 23Z*
68Z	Alla 80-150cc-modeller från 1978 och framåt, alla Cosa	20Z , 21Z , 22Z, 23Z*

*BGM-drev med speciell kuggtandning

EXEMPEL

• Längre utväxling:
• PX80/PX125-förare använder en koppling med 22 eller 23 tänder (lämplig för primärhjul 67/68)
• PX200/Rally200-förare använder en koppling med 24 tänder (lämplig för primärhjul 64/65) för att förlänga utväxlingen.
  
• Kortare utväxling:
• PX200/Rally200-förare använder en koppling med 22 tänder (lämplig för primärhjul 64/65) för att förkorta utväxlingen.
  
• TIPS
  För största möjliga utväxlingsområde monterar du det speciella BGM-primärhjulet med 64 tänder. Motorn måste öppnas helt.
  
• EXTRA LÅNG
  Motorer med högt vridmoment och tidig effekttopp väljer rakskurna kopplingar, som även kräver ett rakskuret primärdrev. Detta möjliggör mycket långa utväxlingar.
  
• LEVERANSOMFATTNING
  Leveransen innehåller en komplett monteringsklar koppling med bgm PRO Cosa-kopplingsbelägg och tio BGM PRO XL-fjädrar. Även en ny O-ring för kopplingskåpan, halvmånekil och en ny kopplingsmutter ingår. Åtdragningsmoment 70-75NM.
  
• REKOMMENDATION
  För högpresterande motorer rekommenderar vi även en låglegerad växellådsolja i API GL3/GL4-klasserna för att förhindra kopplingsslirning även under extrema belastningar. Vi rekommenderar BGM Pro Street-växellådsolja (BGM2025, motsvarar API GL-3). Andra rekommendationer är Castrol MTX och Motul 4100.