Tändning MALOSSI MHR Team II med innerrotor för Yamaha, MBK, Minarelli 50cc 2T LC

Malossi MHR Team II tändning med innerrotor, lämplig för olika Yamaha-, MBK-, Aprilia-, Malaguti-, CPI-, Italjet-, Benelli- och Beta-fordon med vätskekyld 50cc Minarelli-motor.
Med MHR Team II-tändningen med innerrotor kan flera kartor hanteras utan någon extra enhet. Den valda kartan kan även ändras genom att flytta OFFSET ytterligare ± 2° i steg om 0,5°.
Tack vare utvecklingen av en 8-bitars STM8 uP-mikroprocessor med en bearbetningshastighet på 20 MIPS är styrenheten nu ännu mindre känslig för störningar och styrningen av tändningstidpunkten har förbättrats.
CDI-styrenheten har 3 reglage:

• "MAPS" för val av tändningstidpunkt (kartor)
• "OFFSET" för att flytta den valda kartan ± 2°
• "LIM" för att avaktivera eller ställa in hastighetsbegränsningen mellan 11,500 rpm och 14,300 rpm i steg om 200 rpm (särskilt för fyrtaktsmotorer)

Du kan välja mellan 8 förprogrammerade tändkurvekartor:

• Tvåtakts: 6 förinställda kartor med dynamisk tändförställning
• Fyrtakts: 1 förinställd karta med dynamisk tändförställning
• Allmän: 1 karta med fast tändningstidpunkt

Förutom förstklassiga komponenter har tändningens hela grundkonstruktion förbättrats, så att rotor och stator nu fungerar ännu bättre tillsammans på mekanisk och elektronisk nivå.
Högspänningsspole:

• Maximal urladdningsspänning > 40 KV vid motorvarvtal >3000 rpm
• Maximalt toppvärde för tomgångsspänningsgap > 50KV
• Uppstigningstid vid 10 bar > 1750 V/uS

Rotor-statorenhet

• Statorns vikt reducerad med cirka 30% – totalt 100 g
• Monolitisk magnetkrets med hög permeabilitet
• Optimerad magnetisk bana
• Den lindade delen förstärkt med kabel med högre isoleringsklass och större tråddiameter
• Förbättring av den elektriska prestandan med +20%
• Reduktion av minsta starthastighet från 450 rpm till 370 rpm
• Miniatyriserad tät kontakt med kapslingsklass IP67 och hållsäkring
• Rotor Ø 58 med neodymiumpermanentmagneter

Eftersom detta är ett rent tävlingständsystem finns ingen strömförsörjning för andra förbrukare (belysning etc.) på fordonet. Högklassig tändning endast för tävlingsbanan! Ett absolut måste för alla som vill köra längst fram och få ut maximalt av sin motor.