Variatorsats BGM ORIGINAL V2 Piaggio 250-300 ccm Quasar GTS250 GTS300 GTV300 GTS i.e.Super

BGM PRO Vario-kit med extra stort utväxlingsområde, perfekt drag och hög effekt på bakhjulet.

BGM Vario använder en kortare (Kevlarförstärkt) kilrem än vad som normalt används för Quasar-motorerna. Detta gör att BGM kan arbeta med ett mycket bredare utväxlingsområde utan att kilremmen skrapar mot huset, vilket exempelvis är fallet med Malossi Vario. Därmed kan BGM Vario ge en betydligt högre utväxling utan att motorn behöver varva mer. En stor fördel, särskilt när motorn är ytterligare trimmad. Med standardvariatorn når motorn varvtalsbegränsaren betydligt tidigare. Effekten bibehålls därför mycket längre längs hastighetsaxeln, vilket märks genom en högre topphastighet.

Otals bromsbänks- och vägtester har visat att Quasar-motorerna på 250/300cc inte behöver en hårdare eller annorlunda mottrycksfjäder än originalfjädern. Hela motoreffekten går därför inte förlorad som friktionsvärme utan hamnar där den hör hemma: på bakhjulet.

Jämfört med Polini-setet arbetar BGM Vario inte på en artificiellt förhöjd varvtalsnivå för att skapa en aha-effekt. Polini Vario uppnår tyvärr sin (för) höga varvtalsnivå med sämre verkningsgrad.

Att bibehålla samma accelerationshastighet som standardmotorn innebär att BGM Vario inte belastar motorn mer och att kraftöverföringen är behagligt linjär. Vid vardaglig användning blir BGM Varions överlägsenhet tydlig vid en direkt 1:1-jämförelse.

Leveransomfattning

• variator
• främre remskiva
• kilrem: aramidförstärkt (Bando)
• vikter:
• 21x17mm 11,5g (250cc)
• 21x17mm 13,5g (300cc)
• distansbrickor för remskiva: mellan bussning och främre remskiva 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
• (båda brickorna måste monteras)
• distansbricka för remskiva: mellan fästmuttern och främre remskivan 1x 1,0mm

OBS: Drivlinan i Piaggio Quasar-motorerna (som de är monterade i Vespa GTS-modellerna) tenderar att rassla på tomgång. I detta fall slår kilremmen lätt mot styrrullen under vissa belastningsförhållanden. Piaggio placerade den av exakt denna anledning, för att förhindra att kilremmens övre och nedre del rör vid varandra. Många nya fordon ger därför ifrån sig dessa hörbara men ofarliga ljud.
Efter montering av en Sportvario från Polini (P241719) eller BGM (BGM2311V2), som båda arbetar med en ändrad kilrem och därmed en något brantare vinkel på remdelen, kan ett svagt ljud också uppstå på tomgång eller vid låg belastning. Ljuden är tekniskt helt ofarliga och innebär inte något fel.