Vevaxel BGM ORIGINAL Evolution 52mm slaglängd, 105mm vevstake, Ø=90mm vevskivor

bgm EVOLUTION-vevaxlarna är racingaxlar av högsta kvalitet.
De helt smidda axlarna är fint balanserade axlar i massiv metall. Både vevskivorna och vevstaken är smidda. Detta ger axeln en otrolig hållfasthet.
För att uppnå högsta möjliga vikt, vilket är mycket viktigt för en vibrationssnål motorgång, har axlarna inte försetts med plastfyllningar. I stället har vevskivorna utformats direkt som massiva skivaxlar. Det kanske inte ser lika färgglatt ut, men har endast fördelar.
Den massiva vevskivan ger genom ökad förkompression bättre fyllnadsgrad i cylindern över hela varvtalsområdet.
Lagret är på inget sätt sämre än denna höga kvalitet. SSC-racinglagren motstår även de mest extrema varvtalen. Den dubbelslitsade vevstaken med silverbur, samt dubbla smörjhål i det övre vevstakslagret, klarar även de brutalaste kontinuerliga belastningarna.
För optimal balansering har hålen balanserats med koppar- och aluminiumvikter.
Tack vare den mycket höga vikten och valet av balanseringsvikter uppnår den förstklassiga köregenskaper.

Piaggio har använt två olika typer av vevaxlar i sina automatiska 2-taktsmotorer i cylindervolymsegmentet 125cc-180cc. De skiljer sig endast åt genom vevskivornas diameter och diametern på tappen i den nedre vevstaksänden.

De tidiga motorerna, som användes i SKR-, TPH- och Hexagon-modellerna i EX-serien, hade vevskivor med en diameter på endast 90mm.

De senare motorerna i serierna Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Skipper, Hexagon LX/LXT och Italjet Dragster 125/180 hade vevskivor med en diameter på 92mm.

Därför passar axlarna till de nyare motorerna inte i de gamla vevhusen. Av denna anledning tillverkas nästan alla tuningvevaxlar med 90mm sidoplattor (BGM, Malossi). Därför passar de alltid i alla hus.

52mm slaglängd, 105mm vevstake (standard), Ø=90mm vevskivor