Svänghjul BGM ORIGINAL TOURING 2.0 Electronic 2300g Vespa Largeframe Sprint150 (VLB1T), GT

BGM PRO-svänghjulet är en mycket högkvalitativ reproduktion av det numera inte tillgängliga originalsvänghjulet från Piaggio PK.
Vi har investerat i helt nya formar och kan nu erbjuda de eftertraktade konverteringssvänghjulen i fantastisk kvalitet till ett mycket rättvist pris.

EGENSKAPER

• Smallframe-vikt 1600 gram (V50, PV, ET3, PK – orig. upp till 2800 gram)

• Largeframe-vikt 2300 gram (Sprint, PX, LML, Cosa – orig. upp till 3200 gram)

• Hög noggrannhet för tändinställningen

• Mycket god koncentrisk gång

• Balanserat från fabrik

• God magnetisering

• Högre prestanda tack vare optimerad vingyta

Svänghjulens vikt är anpassad till respektive användningsområde:
Med 1600 gram är Smallframe-modellerna perfekt lämpade för de små motorernas livliga karaktär.
Largeframe-motorerna erbjuder med 2300 gram en utmärkt kombination av mjuk gång och mycket god acceleration.

Svänghjulen kräver i princip alltid en 12 V tändningsbottenplatta/alternator. Detta gör det möjligt att konvertera alla tidigare kontaktstyrda motorer till helt elektronisk CDI-tändning, inklusive spänningsreglerad fordonsel. Vi erbjuder kompletta satser med alla delar som behövs för konverteringen (se alternativ/tillbehör).

Finns i fyra versioner:

• BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, stor kona, M12 (1978-) – PX, Cosa, LML 125/150 (2-takt)
  För konvertering av alla Largeframe-motorer som redan har den stora konan (svänghjulsgänga M12, nyckelvidd 18), men fortfarande har kontaktstyrd tändning installerad (cirka 1978–1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Här behövs svänghjulet och en ny 12 V tändningsbottenplatta. På senare modeller (t.ex. Vespa PX från cirka 1982, Cosa, LML) med fabriksmonterad elektronisk tändning kan den användas vidare. Med BGM-svänghjulet får du en märkbart livligare motorkaraktär, betydligt bättre acceleration och högre motoreffekt.

• BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, liten kona, M11 (1957-1977) – Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
  Den mest klassiska av alla Largeframe-motorer. Den har fortfarande den gamla typen av vevaxel med en tunn (spetsig) kona, som kan identifieras utifrån genom svänghjulsmuttern med M11-gänga och 14 mm nyckelvidd.
  Dessa motorer har alltid kontaktstyrd tändning från fabrik.
  Genom att konvertera svänghjul, tändning och fordonets kabelhärva skapas ett modernt elsystem som är helt underhållsfritt och har en kraftfull 12 V-alternator som ger fantastiskt starkt ljus. Start på första kicken ingår.

• BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, liten kona, M10 – V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
  Lämpligt för alla Smallframe-motorer med liten kona (svänghjulsmutter M10, SW14 eller SW16). Dessa motorer har alltid kontaktstyrd tändning från fabrik (undantag ET3/PK).
  Genom att konvertera svänghjul, tändning och fordonets kabelhärva skapas ett modernt elsystem som är helt underhållsfritt och har en kraftfull 12 V-alternator som ger fantastiskt starkt ljus. Start på första kicken ingår. PK-modeller som redan har en spänningsregulator behöver ingen ny kabelhärva.

• BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, stor kona, M12 – PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
  För Smallframe-motorer som redan har den stora konan (svänghjulsgänga M12, nyckelvidd 18).
  Ersätter originalsvänghjulet (som inte längre finns tillgängligt) 1:1. Med BGM-svänghjulet får du en mycket livligare motorkaraktär med märkbart förbättrad acceleration.
  Det är också mycket populärt på äldre motorer (ursprungligen med liten kona) när de har konverterats till de stabilare vevaxlarna från Vespa PK XL eller ETS.