Förgasare BGM ORIGINAL Faster Flow Dellorto SPACO SI26/26E Vespa PX200

Motorer med högre prestanda kräver en hållbar och tillförlitlig bensintillförsel.
BGM PRO Faster Flow-förgasarna har optimerats för dessa behov och bygger på en helt ny SI24/24 E- eller SI26/26 E-förgasare från Dell`Orto/Spaco. De demonteras helt, testas, bearbetas, rengörs och monteras noggrant på vår fabrik, vilket innebär att de uppfyller de höga kraven från en kraftigt modifierad motor.

MODIFIERINGAR

• förstorad anslutningskanal från flottörhuset till munstycksblocket

• ett extra hål i området kring flottörnålen

• fjäderbelastad flottörnål

Dessa modifieringar ger en avsevärt förbättrad bränsletillförsel, vilket innebär att bränslebrist inte uppstår ens med mycket kraftfulla avgassystem. Särskilt vid användning av en lufttratt är denna åtgärd mycket viktig för att hålla blandningens sammansättning stabil över hela varvtalsområdet. Den fjäderbelastade flottörnålen har betydligt längre livslängd och kompenserar vibrationer mycket väl. Den förbättrade bränsletillförseln är naturligtvis även en fördel på helt standardiserade motorer.

FÖRDELAR

• munstycksförrådet töms inte längre vid användning av ett kraftigt avgassystem
• fortsatt lätt att justera även vid effekt över 20HP
• diskret och kraftfull
• tyst och lämplig för daglig användning (separat smörjning!)

FINNS I

• Ø24mm tvärsnitt

• Ø26mm tvärsnitt

• för blandad smörjning 1:50 (olja tillsätts manuellt vid tankning)

• för separat smörjning (fordon med oljepump som standard, från 1984)

PASSAR
Förgasaren passar alla motorer med SI20/20D- eller 24/24E-förgasare.
Det gäller alla Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150(VLX) och PX200(VSX)-modeller.
Kontrollera om fordonet redan har en oljepump (alla från 1984 och framåt; välj i så fall förgasaren med separat smörjning).

De passar även alla äldre motorer med roterande slidstyrning (vevaxeln styr insuget).
Exempel är Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally(VSD/VSE).
De kan därför även användas på modeller med ursprungligen endast 80–150ccm cylindervolym, som från fabrik endast har en Ø20mm-förgasare.

TIPS: Förgasare för motorer med separat smörjning kan i princip även användas på motorer utan oljepump om dragstången till gasspjället byts ut.
De har endast ett hål för externt tillförd olja. På motorer utan separat smörjning stängs detta hål av förgasarens bottenplatta.
FÖRÄNDRINGAR
Äldre fordon (t.ex. VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) har fortfarande små luftfilter; dessa bör bytas mot filtret från PX-modellerna. Förgasarens bottenplatta på modeller med ursprunglig Ø20mm-förgasare bör anpassas till den större förgasaren i övergången mot motorn. På så sätt används förgasarens fulla tvärsnitt.

JUSTERING
Det inbyggda bränslesystemet är samma som standard på PX200-modellerna.

Det passar redan mycket bra för många trimningar baserade på 177ccm; endast huvudmunstycket behöver justeras.
Motorer på 200ccm och mer behöver delvis även något större hjälpmunstycken (t.ex. 58/160).
Justeringen sker i princip från för stort (för rikt) till magrare.
De ursprungliga munstycksstorlekarna bör därför väljas så att motorn går ojämnt (blandningen är för fet). Det ger en säker utgångspunkt för justeringen.
Detta görs bäst med våra munstyckssatser.

OBS
E Modifierade (borrade) luftfilter eller insugningstrattar kräver alltid rikare munstycken på grund av den bättre fungerande luftkorrigeringen. Insugningstrattar (även kallade venturi) kan kräva ett mindre huvudluftkorrigeringsmunstycke, vilket ger en fetare blandning (t.ex. 140 i stället för 160).
Tips om användningen av de enskilda förgasarkomponenterna finns vid respektive delar (sidomunstycke, luftmunstycke, slid).
Alla nya SI-förgasare tillverkas på licens av företaget Spaco i Indien. Dessa förgasare har länge använts och används fortfarande i Piaggios serietillverkning. De håller samma kvalitet som Dell`Ortos originalförgasare. De genomgår även Dell`Ortos kvalitetssäkring och packas därför delvis i Dell`Orto-kartonger.

sammanfattning
En mycket diskret trimförgasare som redan har alla användbara modifieringar och som säkert och permanent förser även motorer med långt över 20 hk med bensin!

(US 21820)